TCC Tågförarutbildning i Hallsberg KY10

.....ett helt år sedan vi började vår tågförarutbildning. Denna vecka är också den sista på vår långa praktik, och på måndag ska vi således vara i Hallsberg för de avslutande två veckorna.

Praktiken har varit intressant och lärorik, vi börjar känna oss trygga i vår roll och de uppgifter vi har. Men nu ska det bli kul att få återvända till Hallsberg och träffa sina kamrater igen. Att höra och själv berätta om episoder och intressanta händelser vi varit med om. Två veckors intensivt pluggande återstår, antar att det avslutas med fest....

Nu är vi snart halvvägs in i långlian och jag tänkte berätta lite om vad jag varit med om. Första dagen hände mer än det gjorde under fyra veckor på första LIA:an (fyra veckor på GC i Hallsberg där allt som hände var en BF 1). Nu förekom flera balisfel, § 70 och barn i spår samt annat som förgyllde dagen. En otrevlig incident med ett tåg som körde mot rött och kom i konflikt med vår ”gröna” tågväg i Kil blev dagens höjdpunkt (?). Hur som helst, har haft bra handledare och trivdes väldigt bra med att köra ”fläsk”. Det händer hela tiden saker, inte bara kör vänta kör timme in och timme ut. Rolig körning med trevligt sällskap då tågvärdarna ofta hamnar i hytten. Dessutom jobbar man bara under ljusa stunder på dygnet…

Körde mellan Karlstad och Charlottenberg för det mesta men ibland stack vi till Kongsvinger i Norge. Tyvärr var det banarbeten mellan Kongsvinger och Oslo under tre av mina fyra veckor på Merresor men en avslutande resa till Oslo och Karl-Johan blev det i alla fall. På den sista resan stod en bil mellan bommarna och vi missade den med liten marginal. I bilen satt tre ungdomar och utanför stod ytterligare en ungdom och rökte. Tydligen en ny folksport i Norge… Har också varit till Torsby och Åmål samt en del stopp hemma i Kristinehamn. 

Har kört Y1, Y 31 (Itino) samt X 53 (Regina). Samtliga dessa fordon är väldigt fina att köra på alla sätt och vis men X 53 är ett strå vassare. Mysig miljö, ”enkel bromsning” (om man är alert vill säga) och går mjukt och fint. Har tyvärr inte fått prova på 200 km/h men jag kan lova att 175 km/h känns skönt. Tyvärr hade vi en del problem med det tekniska, men det löste sig allt som oftast. 

Har sett Teresé och Johan P som andra gången inte brydde sig om att hälsa, tack för det! Peter (den store) var och knackade på i Karlstad liksom Robert. Förövrigt inga bekanta ansikten från KY 10. 

Vecka 35 började jag min praktik på TågAB och fick då möjlighet att lämna Värmlands gränser där jag har mött fler klasskamrater i spåret. På TågAB åker man ofta långa sträckor men är å andra sidan mycket ledig. Har varit i Avesta, Stockaryd och Ljusdal så här långt. Ljusdal var en intressant historia. Det tog sju timmar att köra upp. Enligt tidtabell skulle hemresan ta11 timmar varav fyra var tdt-stopp. Det blev sex timmars körning och sex timmars tdt-stopp. Alla stopp på ställen som gud definitivt glömt och där möjlighet till vatten eller mat inte existerade om man inte slickade på träden förstås). Jag har helt ändrat åsikt om tågföring (läs Hallsbergsfjärren) efter denna historia utan att gå in på detaljer. En detalj måste jag bara få berätta. 

Efter att ha varit hemifrån i 24 timmar varav 19 timmar i loket och efter 12 timmar på väg hem fick vi stanna i Björneborg (sex minuter hem) för tågmöte i 30 minuter. Det som passerade var ett IC-tåg (ok det kan jag köpa) och hör och häpna - en VUT från TågAB med sina 30 km/h i uppförsbacken till Björneborg. Vi gjorde vågen i hytten…. Detta var inte det enda vi funderade över på den resan ska ni veta.

Trivs bra även på TågAB och försöker fundera ut om jag vill köra gods eller fläsk. Ett svårt val än så länge. Om två veckor hamnar jag i Kil på GC. Kanske kan det hjälpa mig att välja?

Glad är jag också att vår käre kamrat klarade sig oskadd från haveriet i Morshyttan. Jag passerade där när de lyfte bort loket och kunde konstatera att ibland har man tur. Tyvärr hade batteriet till kameran tagit slut så inga bilder existerar ännu. Men vår käre kamrat hade glömt att ta ner strömavtagaren och att säkra mot rullning….

Lev väl kamrater!

Skriv en kommentar under din LIA

Nu är KY 10 teoretiskt färdiga tågförare. Efter ett avslutande fordonsprov tog vi farväl av skolan och återvänder inte förrän den 27 oktober för två veckors examenspluggande. Nästan på dagen nio månader efter kursstart avslutade vi vår tid i Hallsberg, för nu. Vår långa praktik hägrar, den startar på måndag. Tyvärr sprids vi nu för vinden, det är med saknad man tog adjö av sina kamrater. Är det något man kommer att sakna är det dem. Vi vill också rikta ett stort tack till skolledning och alla lärare vi haft för en härlig tid! Hoppas ni oss i uppskattat KY 10.

Under veckan tillbringade vi vår mesta tid på loken för att lära oss så mycket som möjligt. Felsökning, multipelkoppling och klargöring stod på programmet. Resterande tid studerade vi de böcker vi haft till hands. Som elev har man väl trots allt känt sig ganska mätt på att plugga den sista tiden. Längtan att komma ut att köra tåg har varit betydligt större än längtan att plugga. Att det är sommar påverkar förmodligen, en hel del andra aktiviteter har istället genomförts. Vissa har spelat golf, andra fiskat.

Det blir inga fler blogginlägg förrän vi återvänder till Hallsberg i oktober. Möjligen kommer någon av oss att skriva en berättelse om sin praktik men regelbundna inlägg är ett minne blott. Vi hoppas att ni som följt denna blogg fått insikt i hur en tågförarutbildning genomförs och hur livet på spåret gestaltar sig. Hoppas någon fått blodad tand och sökt till en tågförarutbildning. Vore naturligtvis kul om ni som läser denna blogg kunde berätta om så är fallet. 

Därmed tackar KY 10 för sig, så länge – vi ses på spåret!